Військовий понтонер. Фахівці діляться секретами

Зазвичай під час поїздки на понтонних переходах мало хто з військових чи громадян замислюється про працю, яка йде на те, щоб ці надійні, просторі, зручні понтони могли перетинати річки. Проте від швидкості та координації роботи понтонарів залежить багато.
У чому особливості їхньої роботи?
Як розповів командир роти старший лейтенант Ярослав Ряско, «наша рота займається будівництвом надутих мостів і ми можемо здійснити переправу». "
- Залежить від ширини річки – якщо притока не використовується, то ми збираємо пороми з окремих понтонів. Їх буксирують човни, що знаходяться на обладунках нашого рота. Щоб заощадити ресурс техніки, паливо, якщо не широка річка, тягніть за канат, а пором їде за канаткою. Для цього забито дві опори на берегах, мотузок натягнутий. Але спочатку досліджується ґрунт берега, визначається спосіб посилення. Якщо ґрунт слабкий, то вбивають опитувальників, каже командир роти. - Ми завжди йдемо шляхом найбільшої економіки, максимальної швидкості та економічної вигоди. Також можна зробити посадочну пором. Різниця між понтонною переправою та десантною переправою полягає в тому, що в даному випадку це не просто найкоротший шлях від узбережжя до узбережжя, а іноді понтон рухається вздовж річки. Прийшов у точку а, пройшов річку "єнну" кількість кілометрів, приземлився в точці Б на іншому березі. Добре відомий з часів Другої світової війни термін "вимушений" означає, що перехід здійснюється у бойовому режимі, під вогнем ворога, а наш вогонь у відповідь. До речі, рота може вести бруківку довжиною до 190 метрів, додав офіцер.
На запитання про кількість спеціальностей у понтонерів командири взводів Євгена Політавкіна та Денис Власенко лише посміхнулися: "їх багато".
І справді. Понтонник працює прямо на воді та готує на суші перед падінням. Водії кразу, зилу чи трактора, крім власного ланок понтонного мосту, тягнуть платформи на яких гусенична техніка, ПТС (плаваючий середній транспортер. - Автор). Командир філії керує процесом, усуває та вказує на недоліки. Автомобілісти працюють з двигуном, проводять сезонне обслуговування ТО1 та ТО2. Також є водій катера, він керує човном, екіпаж 2 особи. Човни тримаються вгору за течією, несуть пороми, невелику групу десантників - тому що якщо доводиться перевозити збройну групу, то простіше зробити човен, ніж міст побудувати. Понтонерів човни теж незвичайні – вони обладнані колесами. Тобто на суші їх перевозять як звичайні причепи на зло, на водяних колесах ховаються як шасі літака і виконують завдання з розвідки води, виявлення мін, дна. Крім того, є ще техніка гусениці мехводі – ті ж птс. Є ще начальник берегової служби, бойовий медик, фельдшер чи боєць-водій та командири взводів.
- Ще як громадянська завгоспа у нас є сержант мацабезепчення. Це людина-майно, - зазначив Євген Політавкін. - У нас справді багато роботи, ми щойно розповіли про спеціальність. І ми не просто переклади робимо – до наших обов'язків входить розвідка води, командування, патрулювання, охорона переходу, застави, диверсійні групи контрмінування, інженерна розвідка. На жаль, ми не маємо бойових машин для захисту транспорту, а вони нам дуже потрібні. Тепер річ у тому, що структурний підрозділ влаштований так, що нам було когось прикривати.
Про особливості підготовки особового складу розповів Денис Власенко:
- Ми розуміємо, що в процесі бойових дій кожен має вміти замінити іншого. Оскільки робота на воді, вміння плавати точно не буде зайвим. А от, наприклад, водієві крозу плавати не треба. На переході кожен має носити рятувальні жилети – і коли хтось необережно злетить із піддону, він не втопиться. Понтонні бронежилети заборонені, тому люди працюють у шоломах, сумочках, наколінниках та рятувальних жилетах.
- Скільки часу потрібно, щоби підготувати бійця понтонної роти з "нуля"?
- 4 місяці. Щоб людина могла працювати, їй потрібно багато чого навчитися. Це потрібно підготувати у навчальному центрі теоретично. На все це потрібен час. Тоді треба навчити солдата працювати із інструментом. Йому потрібно освоїти техніку безпеки, методи та методи роботи. Згідно з теорією, практикою, без неї ефективності мало. Не має бути слабких канатів. Особливих вимог до новачків немає. Є ваговий критерій не легший за 50 кг, верхньої планки поки немає, якщо фізично здоровий, то бігає.
Махати важелем понтона, тягнути одяг, балки – для цього має бути сила. Одяг важить 180 кілограмів, є спеціальна балка для підйому на лебідку, одна людина може спокійно перетягнути її через перехрестя, але за умови, що цим займаються дві людини. Загалом до людей жодних жорстких вимог немає. Хто не може бути снайпером, льотчиком, водолазом, може бути з нами.